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2022年对于国内新能源车市场注定是不平凡的一年，即便在芯片短缺、动力电池价格上涨等诸多不利因素影响下，从目前已公布的2022年1-11月数据来看，国内新能源车的产量和零售数据都同比实现了翻倍。
2023年伊始，各大新能源车企都照例公布了12月份的月度交付数据，同时2022年全年的成绩单也随之出炉。去年年初，各大车企都设立了2022年的销量目标，经过一年的经营，究竟哪些车企能够完成年初制定的KPI，我们不妨一起关注一下。
比亚迪一骑绝尘
无论是12月份单月销量，还是2022年全年销量来看，比亚迪和广汽埃安这两家有着传统车企背景的厂商都交出了满意的成绩单，其中比亚迪更是在所有车企中一骑绝尘。
比亚迪2022年12月汽车销量为23.52万辆，同比增长137.3%；2022年全年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。其中，DM混动车型全年累计销量94.62万辆，EV纯电车型累计销量91.11万辆。
2022年的比亚迪绝对是现象级的存在，要知道比亚迪2021年全年销量为73万辆，其中新能源车销量为59.38万辆，虽然仍为第一梯队，但远未达到如此夸张的地步。短短一年时间，销量直接翻倍，比亚迪可谓创造了国内车企的一个新纪录，未来可能也只有比亚迪自己才能打破这个记录。
从去年年初制定的150万辆的销售目标来看，比亚迪已经超额完成任务。
同样超额完成任务的还有广汽埃安，其12月销量30007辆，同比增长107%；2022年累计销量27.1万辆，同比增长126%。埃安年初给自己制定的目标为24万辆，已经提前一个月在11月底就已完成全年KPI。
埃安总经理古惠南日前在广州车展上透露，埃安2023年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。
理想登顶新势力销量冠军
新势力车企这边，理想汽车以21，233辆的成绩，成为了当月新势力的“销冠”。
根据理想公布的数据，2022年12 月，理想汽车共交付新车21，233辆，再次创下单月高交付纪录，同比增长50.7%。2022全年，理想汽车总计交付133，246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257，334辆。
理想年初给自己设立的目标是20万辆，但在5月份认为较难实现这一目标，下调至了17万辆，不过终仍然没有达成目标，如果按照17万辆来计算，终达成率为78.4%。
理想今年一口气发布了4款新车，从L9、L8到L6，结束了此前一款理想ONE打的局面。从新的销量数据来看，理想L9和理想L8的单月交付量均超过了1万辆，进一步巩固了其在30-50万元价格区间的市场地位。