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　　因为无法完成融资，美国互联网货运平台Convoy在10月19日宣布关闭运营，成为2023年倒下的又一独角兽。

　　Convoy在19号当天关闭了核心业务运营，取消所有的订单，解雇了大部分员工，且没有资金付遣散费。但Convoy还不会立刻宣布破产，丹·刘易斯表示，公司接下来还将探索和评估可能的战略选择。据估计，关闭业务运营后，Convoy的资金应该还可以维持公司运营数周时间。

　　Convoy的倒下非常突然。Convoy是美国最大的互联网货运平台之一，成立以来仅融资额累计就超过了10亿美元。上一轮融资是2022年4月的E轮，融资额2.6亿美元，估值达38亿美元。Convoy的投资者阵容明星大咖云集，亚马逊创始人贝索斯、比尔盖茨、美国前副总统阿尔·戈尔等人都是其股东。

　　在发给公司员工的内部信中，Convoy首席执行官丹·刘易斯（Dan Lewis）表示：“过去4个月来我们探索了所有可行的战略选择，结果就是我们今天的处境。”他解释道，美国货运市场的大幅衰退和资本市场收缩导致寻找收购方变得困难。

　　2023年美国一级市场的融资形势不断恶化，Convoy不过是最新的牺牲品而已。根据NVCA（美国创投协会）的最新预测，2023年美国VC们的总募资额预计为570亿美元，与2022年相比下滑了67%之多。IRR转负、DPI遥遥无期，严重打击了LP们的出资信心。这一轮调整，恐怕还远远没有摸到底部。

　　亚马逊“高P”创业，天使轮就大佬云集

　　Convoy于2015年创立于西雅图，其业务类似于中国的满帮，专门用数字化平台帮助对接卡车司机和货运公司，以提高物流效率。两位主要创始人丹·刘易斯和格兰特·古德尔（Grant Goodale）都是前亚马逊高管。

　　他们的创业想法最初源于对传统供应链痛点的感知。丹·刘易斯曾表示，当时美国庞大的物流运输行业基本上是“离线”的状态，这使得很多问题无法解决。例如，卡车司机一般通过打电话给货运经纪人的方式来接活，效率很低；在运输过程中，卡车司机对交通延误等风险无法预判，不能做出长远的规划；货主那一边，也无法准确获知货物位置的信息。丹·刘易斯用一个数据描述了这种低效：美国每天都有大约35%的货运卡车处在空驶状态。

　　作为前亚马逊的“高P”创业，Convoy一出道就备受投资者追捧。2015年天使轮的估值约6000万美元，投资者包括来自纽约的老牌精品投行AllenCo，以及亚马逊创始人贝索斯，linkedIn联合创始人里德·霍夫曼，《时代》杂志、Salesforce的老板马克·贝尼奥夫等业内大佬。后续轮次中投资Convoy的机构也都来头不小，包括比尔·盖茨，Alphabet，美国前副总统戈尔创立的Generation Investment等。

　　无需为融资发愁的Convoy，业务版图扩张的非常之快。在关闭运营前，其平台上有超过40万名卡车司机，其客户不仅有大量的中小型货主，还有许多大型公司，比如宝洁、联合利华，还有美国零售巨头家得宝等。

　　Convoy用诸多创新来解决上面提到的传统货运行业的痛点：使用深度学习技术来匹配卡车的负载，尽可能提高卡车的满载率，减少空驶；运用物联网技术，实现让货主实时查看货物的状态信息。Convoy还做到了在48小时内向卡车司机支付费用，传统上卡车司机的收款周期长达两个月之久。

　　Convoy还推出了颠覆性的Convoy Go服务，这是一种“共享拖车”服务，简单来说就是由Convoy为客户提供拖车，使得客户可以在卡车司机到达之前预装拖车，把卡车司机的等待时间减少到了极致，以尽可能提高效率。