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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
10月11日，全球资讯机构SNE research公布了全球动力电池装车的最新数据。
2023年1—8月，全球动力电池装车量为429GWH，同比增长48.9%。中国六家电池企业入名前十，整体市占率63.1%，较去年同期的58.1%大幅增加5个百分点。而韩国三家公司合计市场份额为23.4%，比去年同期下降1个百分点。作为唯一入榜前十的日本企业，日本松下的市场份额同比下降0.6个百分点。
而相较于1—7月，六家中国企业的市占率小幅提高0.2个百分点，三家韩国公司则整体下降0.1个百分点。
单月装车量方面，宁德时代继续保持第一，8月装车量达25.4GWH，比亚迪位居第二，装车量10GWH。LG第三，装车量9.5GWH，松下、SKI on分别位列第四和第五，装车量3.7GWH和3.5GWH。中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达继续居于前十。
相比于7月，宁德时代、LG新能源的电池装车量均环比增长，亿纬锂能、SK On环比下降。
累计1—8月，宁德时代电池装车量158.3GWH，同比增长54.4%，在全球电池供应商中唯一占据30%以上的市场占有率，市占率为36.9%，同比小幅增加1.3个百分点。
比亚迪电池装车量68.1GWH，同比增长87.1%，市占率为15.9%，同比增加3.3个百分点，市占率超越第三名LG新能源1.7个百分点。
LG新能源电池装车量为60.9GWH，同比增长58.5%，市占率为14.2%，虽然相较于去年同期被比亚迪反超，但其市占率却也同比提高了0.9个百分点。
简单计算，宁德时代、比亚迪、LG新能源三家企业在全球动力电池市场的市占率达到了67%，相较于去年的61.5%大幅增加了5.5个百分点，三巨头鼎立的格局日益稳固。
其中，宁德时代继续显示出绝对优势地位，1—8月，宁德时代的电池整体装车量超出第二名比亚迪两倍，也超过了三家韩国企业加日本松下的电池装车量加总。此外，相较于1—7月，宁德时代领先比亚迪的市占率差距扩大了1个百分点到21个百分点。
SNE research指出，今年以来，宁德时代的海外销售继续增长，在欧洲和北美的增长几乎是去年同期的两倍。宁德时代的电池配套于上汽名爵ZS、名爵4、广汽集团Aion Y、蔚来ET5等中国国内市场主要乘用电动汽车车型。特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQS等全球主要整车厂也搭载宁德时代的电池，持续呈现高增长。
比亚迪通过自供电池等垂直一体化策略，在价格竞争力上占据优势，在中国内需市场中获得了较高的人气，与去年同期相比，显示出了接近2倍的增长。在中国以外的亚洲及欧洲
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