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　　财联社9月25日讯（编辑 史正丞）今年初，欧洲议会和欧盟理事会先后批准“2035禁售燃油车”的法规，不过在德国的坚持下，欧盟给这项政策留下了一个后门——使用E-fuels（电燃料，一种合成燃料）的内燃机引擎还是能用的，但怎么界定豁免的边界，欧盟相关的立法也有了新消息。

　　首先，这里有一个非常重要的概念：什么是E-fuels。电燃料使用来自可再生资源的电能从水中分离氢气，再与空气中的二氧化碳混合。产生的液体或气体含有与汽油、柴油或甲烷类似的烃链，燃烧时也会排放二氧化碳。这种技术的支持者（油企和部分传统车企）认为，这些二氧化碳本来就是从空气中“抓”来的，所以E-fuels也应该被视为气候中性的能源。

　　当然，使用E-fuels的另一个好处，正是保留了内燃机在未来汽车市场的一席之地，也保住了引擎的轰鸣声，以及这一条经典产业链相关工厂、工人的饭碗。

　　目前E-fuels的产能建设仍处于早期，全球第一个商业化E-fuels工厂于2021年在智利落成，背后的支持者正是德国保时捷。该工厂计划满产规模为5.5亿升/年。基于目前有限数据的猜测，到2030年每升E-fuels的生产价格仍将达到3-4美元。作为对比，这个礼拜美国的平均燃油售价也