花江峡谷大桥6号主塔。

施工人员在花江峡谷大桥的主塔上施工。

花江峡谷大桥创新使用的无落地支撑现浇支架系统。

远眺建设中的花江峡谷大桥全貌。 （贵州省交通运输厅 供图）

　　炎炎夏日，贵州省关岭布依族苗族自治县县城西南，被称为“地球裂缝”的花江大峡谷上，六安高速（六枝至安龙高速公路）花江峡谷大桥建设正酣，大桥6号主塔已封顶，5号主塔正在加紧建设中。

　　数台塔式起重机高高扬起金黄色手臂，助力六枝岸5号主塔塔柱、横梁施工建设。这是花江峡谷大桥的最高索塔，设计塔高262米，相当于80多层楼房高度。今年3月以来，它正以平均每天0.8米的速度向上“生长”。

　　跨越“地球裂缝”的花江峡谷大桥，是六安高速的关键控制性工程。1420米的主桥跨径和625米的桥面至水面高度，将让这座巨大的钢桁梁悬索桥刷新世界纪录。

　　建成后，它将超越连接黔滇两省的北盘江大桥（565米垂直高度），成为新的世界第一高桥，同时还将刷新世界山区桥梁最大跨径纪录。

　　让我们走近这座未来的世界第一高桥，看看它在设计、技术、工艺等方面，有哪些高超之处。