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【央视新闻客户端】

　　来源：国际金融报

　　被银保监会接管3年后，易安财险迎来新东家比亚迪。

　　5月9日，银保监会官网正式公布了《关于易安财产保险股份有限公司变更股东的批复》。文件显示，同意比亚迪汽车工业有限公司（下称“比亚迪”）受让易安财产保险股份有限公司（下称“易安财险”）10亿股股份，持股比例为100%。

　　同时，易安财险此前股东深圳市银之杰科技、深圳光汇石油集团、西藏晟新创资产管理、北京富邦恒业科技、北京恒屹鑫源科技、山东达能工贸、深圳锦久辰商贸将不再持有该公司股份。

　　至此，比亚迪成为国内首家获批全资控股财险公司的车企。

　　全资接管易安财险

　　比亚迪控股易安财险的机遇源于后者的资不抵债。

　　成立于2016年的易安财险是经原保监会批准设立的国内4家专业互联网保险公司之一，注册资本10亿元，与传统保险公司不同，易安财险不设立分支机构，销售和理赔均在线上完成。

　　其在发展初期也曾实现过盈利，2016年、2017年公司的保费收入分别为2.2亿元、8.45亿元，实现盈利0.02亿元、0.07亿元，但进入2018年后，投资环境发生变化，P2P频频爆雷，易安财险经营状况急转直下，2018年的净亏损达到1.99亿元，2019年净亏损略有收窄，达1.67亿元。直至2020年7月，其因偿付能力不达标等原因被银保监会实施接管、监管，截至去年一季度末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，陷入资不抵债的困境。

　　去年7月15日，银保监会结束了对易安财险为期两年的接管，并发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　重整批复发布5天后，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。资料显示，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与，最后仅比亚迪提交了重整投资方案。

　　随着银保监会发布易安财险股东变更的批复，意味着比亚迪正式拿下保险牌照，同时其重整易安财险的方案也被公布。

　　根据重整计划，比亚迪作为重整投资者，为7家原股东提供的100%股权支付对价为700万元；提供约5.47亿元用作债务清偿及填补易安财险的净资产；同时承接易安财险所有员工，并在后续增加30亿元资本金。

　　对此，《国际金融报》记者采访比亚迪方面，其回应公司对于易安财险的收购细则将在官方后续发布，暂无信息可以透露。

　　实际上，比亚迪对于保险业务的布局远不止此。去年3月，比亚迪在深圳市设立了比亚迪保险经纪有限公司，不同于以往国内车企通过设立保险经纪公司入局保险业，如今比亚迪通过收购易安财险已经正式拿到了保险牌照。

　　汽车分析师钟师接受记者采访时表示，比亚迪入驻保险行业后有着先天的客户优势，保险也能帮其巩固消费者群体，“车是一次性买断的，但保险不是”；另一方面，比亚迪可以通过后期对新能源车险的开拓为自己进行资金的周转。

　　新能源车险挑战大

　　比亚迪并非第一家瞄准保险业务的车企。

　　此前，上汽集团成立上海汽车集团保险销售公司，广汽集团入股众诚汽车保险，吉利汽车入股合众财险成为第二股东，甚至新势力中的“蔚小理”截至去年均已完成自己在保险业务的布局。

　　面对竞争愈发激烈的车险行业，新能源车险其实是一把双刃剑。

　　2021年12月，新能源汽车专属保险正式上线，但由于新能源车在成本结构、风险特征、费率厘定相较传统燃油车存在明显差异，部分新能源车型的保费有所上调，而这也与新能源汽车出险率、保险成本高于传统燃油车等因素相关。

　　据了解，保险成本主要与维修成本相挂钩。乘联会秘书长崔东树称，由于目前新能源车的主要零配件都集中在主机厂手中，其对于配件等定价掌握主导权，部分车企为了降低制造成本，将车辆高昂的维修成本转嫁给消费者承担。

　　而出险率高则是由于新能源汽车“过度”智能化，在部分应用场景中因操作失误、车身故障等原因导致事故频发，出险率也随着新能源车销量的提高而逐步提升。

　　有业内人士称，比亚迪目前在新能源汽车市场的发展势头虽好，但若在车险初期没能为车主提供优质的服务，甚至在车险费用上“操作”，即便其在维修保养方面表现再好，也会间接影响到公司的口碑，这在竞争激烈的汽车销售市场并不是件好事。

　　对于去年禁售燃油车，全面转型新能源的比亚迪而言，想要短时间内发展自身的新能源车险业务并不容易。

　　据了解，比亚迪在重整计划中提出，易安财险将申请车险经营资质，拓展机动车辆保险经营范围，在发展原有财险业务基础上推进新能源保险业务经营；其次，在客户触达方面，采用线上、线下相结合的方式，线下依托投资者比亚迪现有新能源汽车服务网络，线上通过易安财险自有网络渠道销售。

　　由于新能源车险上线时间不到两年，比亚迪在该领域经营的人才较少，而易安财险此前涉及车险方面业务也较少，对于新能源车险方面经验几乎为零，这也是公司亟需解决的问题之一。

　　从好的一面看，比亚迪在汽车领域拥有的销售渠道、资金以及资源，在将来或以“价格”优势为主的新能源车险市场中有着一定优势。

　　平安证券表示，新能源车险是车企生态链的重要一环，有助于发挥车企在数据和技术方面的优势。目前市场上新能源汽车主要采用直销模式，通过直营商场店业态或线上销售，车企与用户联系紧密，同时拓展汽车保养、理赔维修、汽车金融等汽车后市场业务。而在后期的维修、保养售后中，车企可以积累大量数据，对车辆使用情况以及用户习惯有更好的认知，帮其提升保险定价的精准性和有效性。

　　据悉，目前新能源车平均保费比油车贵30%以上，若比亚迪入主易安财险后能够控制车险价格，则有助于汽车销售。

记者 吴迪

编辑 王克